《流畅也是分等级的》

流畅也是三六九等的，就像好吃是一个形容词，但是好吃到什么程度，大家心里都有一个模糊抽象的概念，是好吃，还是很好吃，还是不吃就对不起自己。经过一段时间的复图观察，也对流畅进行了几个分类。

• 第一等流畅，“匀速开车”

这种图谱的特点比较明显，经常是前面一段长得也很好看，在这里我用通俗易懂的词语尝试形容一下，就是5和13均线始终保持一个相对稳定的距离差（5和13的距离始终保持在一个范围里面，不会时而离得远，时而很近甚至相交）而K线始终保持在13线的一侧没有发生多次穿越，并且k线穿越5和13形成交叉的时候，k线都只是露出一个小尖角，然后盘整发展出一系列的小k线，像是在等待均线。这里我觉得师父的形容很形象，就是“匀速开车”，匀速代表着稳定，不会一下子加速一下子急刹，而这种稳定，正是一种简单。就好像一个脾气温和情绪稳定的人，不会那么容易暴怒（价格上串下跳）

（案例1）

（案例2）

（案例3）

• 第二等流畅，“回段型”

这种图谱非常常见，比第一种图谱要多很多，这样的图谱特征在于，k线突然的拉升，然后之后的k线会回到交叉后的13均线附近，给了我们一个止损小的介入方式。这里有两个操作注意的点。

1. 这类图谱经常会有13线打不住我们的损。它的简单是k线回段的时候给了我们足够小的止损空间，所以做这类图谱的时候，要结合历史的流畅和活跃性。前面的段假如历史告诉了我们13均线是能打得住损的话，可以简单相信便执行，假如前面的13没有能够打得住的话，要做好心理准备这里会有可能很短时间内把你损了，但是没关系，因为你做到了止损小，
2. 这类图谱对买卖的时机把握要求就比第一类“匀速开车”要高，因为给你介入的时间通常会在一根K线，就是回段的那一到两根。

（案例1）

（案例2）

（案例3）

• 第一等流畅vs第二等流畅

无论其流畅程度是属于第一类还是第二类，我们更需要关心的不是单单这个叉的流畅程度本身，而是要考虑综合因素，结合时间空间对象条件为转移，例如，这两类流畅发生的位置，是否出现在55，144，233附近，例如单单这些段本身的历史流畅情况（是否交叉的时候不容易损我，是否沿着13线不容易损我），例如是否有处在数据或V反行情当中。抛开一个叉而谈叉，并不能做到具体问题具体分析。